Yanlış basınç; tutuşu, fren mesafesini ve lastik ömrünü doğrudan etkiler. Doğru ölçüm için bilmeniz gerekenler.
Lastik basıncı, motosikletin yol tutuşunu, frenlemesini ve lastiğin ömrünü belirleyen en önemli ayardır; üstelik en kolay kontrol edilenidir.
Doğru değer nerede yazar?
Aracınızın ön ve arka lastik basınç değerleri kullanım kılavuzunda, pek çok modelde de şasi, salıncak ya da sele altındaki etikette yazar. Birçok motosiklet ve scooter için bu değerleri araç sayfalarımızda da görebilirsiniz.
Lastiğin yanağında yazan "MAX. LOAD … AT … PSI" değeri ise lastiğin taşıyabileceği en fazla yük için gereken basınçtır; aracınızın kullanım basıncı değildir.
Lastik soğukken ölçün
Basınç, lastik ısındıkça yükselir. Bu yüzden ölçümü sürüşten önce ya da araç birkaç saat park ettikten sonra yapın. Sürüş sonrasında yüksek çıkan basıncı düşürmeyin; lastik soğuyunca basınç da düşer.
Birim farkına dikkat
Değerler bar ya da psi olarak verilir. 1 bar yaklaşık 14,5 psi'dir; örneğin 2,5 bar yaklaşık 36 psi eder.
Yolcu ve yükle sürüş
Pek çok üretici, yolcuyla ya da yükle sürüş için arka lastikte daha yüksek bir basınç önerir. Kılavuzunuzda ayrı bir değer varsa onu kullanın.
Düşük ve yüksek basıncın etkileri
- Düşük basınç: lastik fazla esner ve ısınır, direksiyon ağırlaşır, viraj davranışı bozulur; lastik kenarlarından hızlı aşınır ve hasar riski artar.
- Yüksek basınç: temas alanı küçülür, özellikle ıslak zeminde tutuş azalır; lastik ortadan hızlı aşınır ve sürüş sertleşir.
Ne sıklıkla?
Basıncı düzenli olarak ve her uzun yoldan önce kontrol edin. Sürekli basınç kaybeden lastikte sibop, jant ya da lastik hasarı olabilir; bir lastik ustasına kontrol ettirin.
Basınçla birlikte kontrol edin
Ölçüm sırasında diş derinliğine, yanaklardaki çatlak ya da kabarmalara da bakın. Lastiğin değişim zamanının geldiğini gösteren işaretleri şu yazımızda anlattık.
